近年來，由于鐵路高速、重載的飛速發展，軌道結構也逐漸由普通線路取代為無縫線路。與普通線路相比，無縫線路消除了工廠大量的鋼軌接頭，具有運行穩定、軌道維修費用低、壽命長等優點，已成為目前高速鐵路線路建設的主要方法。軌道焊接是鐵路軌道的重要新技術，將普通軌道焊接在一定長度的長軌條上，用一條長軌焊接鋪設的線路稱為無縫線路，軌道焊接是鋪設無縫線路的重要環節。下面了解下軌道焊接的焊接工藝工序。

　　軌道焊接采用的焊接工藝基本相同，包括：軌道、探傷、鋼軌端面維修、進入焊接平臺位置、焊接、粗磨、精磨、調平、直火、探傷、進入軌道支座、開車向現場運輸。所有工序中焊接關鍵的工序，其軌道焊接質量的好壞直接關系到線路維護工作量的多少，一旦出現問題，嚴重時會危及行車安全和行車安全，在通常情況下，與氣壓焊、鋁熱焊相比，鋼軌的接觸焊接強度高，線路上的斷頭但是，與母材相比，強度比母材低，原因為以下：

　　1.鋼軌為大斷面捆扎材料，心部材料差，有低熔點夾雜帶，疏松，晶粒粗大。頂鍛焊接過程中，邊好的材料被擠出，心部材料向外擴展，而纖維組織中斷彎曲，頂鍛量越多越明顯。

　　2.受焊接高溫熱的影響，在焊接左右1~2mm的區域晶粒粗大化，下降到1~2級。

　　3.鋼軌斷面不均勻，軌距、軌距為緊湊斷面，軌距兩角為展開型斷面，焊接時軌距兩角溫度較低，焊后全斷面冷卻不均勻，產生較大的殘余溫度應力。

　　4.焊縫處有難以去除的缺陷灰斑。

　　氣壓焊接方法及工序

　　目前廣泛使用的軌道焊接是一種小型移動式氣壓焊機，主要用于焊接現場長鋼軌的結合接頭，也可封閉天窗進行損傷軌道焊接處理。

　　其原理是將軌道焊接端面加熱到塑性狀態，在一定的頂鍛力作用下產生頂鍛量，當頂鍛量達到一定量時，鋼軌焊接成一體。

　　鋁焊接方法及工序

　　1.鋁熱焊一般應用于軌道焊接現場施工，是鋪設線路，特別是無縫線路鎖定和鋼軌斷軌修復的必不可少的方法。鋼軌鋁熱焊是焊劑中鋁在高溫條件下與氧有較強的化學親和性，由重金屬還原的同時放熱，將金屬熔化成鐵水，澆鑄而成。

　　2.其重要過程是放入配制好的鋁熱劑中，用高溫火柴點燃焊劑，發生強烈的化學反應，得到高溫鋼水和爐渣。反應穩定后，將高溫鋼水注入夾軌預熱后的砂型中，在砂型中熔化對接軌的端部，冷卻后去除砂型，及時對焊接接頭進行整形，將兩根軌焊接在一起。 鋁熱焊接設備具有投資節約、焊接操作簡單、接頭平整性好等特點，但焊接較粗大的鑄造組織，韌性、塑性差，希望能進行焊后熱處理改善焊接接頭的性能。